Overvåker grunnvannet i Drammen

Forside Prosjekter Overvåker grunnvannet i Drammen

Poretrykksmålere ble etablert på ulike dybder i store deler av Drammen under prosjektet med ny Vestfoldbane.

Ny tunnel, ny løsmassetunnel og ny betongtunnel inngår i ny Vestfoldbane gjennom Drammen. I tillegg gjennomføres store ombygginger på Drammen og Gulskogen stasjoner.

Problemstilling

Vestfoldbanen gjennom Drammen hvor det er krevende grunnforhold, flyttes til ny trasè med nye tunneller, også i løsmasse. Risikoen er endring i grunnvannstanden. Konsekvensene kan bli alvorlige setningsskader på bygninger og anlegg.

Løsning

Instrumentering med 175 poretrykksensorer på 90 ulike steder på traseen fra stasjonsområdet og ut gjennom Kobbervikdalen. I tillegg: 30 brønner med dybdemålere. Data fra instrumentene er samlet og vises fram i sammtid i tabeller og grafikk i Cautus Web. Alarmgrenser er etablert for varsling på SMS og e-post.

Cautus Geo overvåker grunnvannet i Drammen. Selskapet samler data fra 175 sensorer. Bane NOR er oppdragsgiver. Målet er å unngå setningsskader som resultat av den nye Vestfoldbanen gjennom byen.

Siden 2015 har NGI (Norges Geotekniske Institutt) hatt sensorer som måler grunnvannsspeilet i Drammen. Disse ble overtatt av Cautus Geo. I tillegg satte Cautus Geo ned flere titalls nye måleinstrumenter i 2019. Resten kom på plass samme høst.

Hver time tikket måleresultater inn fra sensorene før oppstart. Det ga sikker kunnskap om grunnvannsspeilet før arbeidene med den nye traseen startet opp. I denne perioden ble kurver og grafer generert to ganger i døgnet.

I anleggsperioden økte frekvensen. Grafer og kurver er vist hver time. Blir avvikene for store sendes automatisk varsling på SMS og e-post slik at prosjektledelsen kan vurdere nødvendige tiltak.

Kontrakten med Bane NOR ble signert 19. desember i 2018 for prosjektet: Bygging av nytt dobbeltspor i Drammen som ble vedtatt av Stortinget 20. juni 2019 med en kostnadsramme på 14,6 milliarder kroner.

Prosjektet inkluderer ombygging av Drammen og Gulskogen stasjon. I tillegg kommer en bergtunnel på seks kilometer, en løsmassetunnel på 275 meter og en betongtunnel på 700 meter. Byggearbeidet skal etter planen ferdigstilles i 2025. Cautus Geo har signert kontrakt for åtte år.